今天下午，2019比亚迪技术体验创享会在广州举办。比亚迪在会上分享了dm3.0的技术优势以及dilink网联系统带来的智能体验。
比亚迪表示，目前全球汽车品牌都在大力发展phev（插电式混动），而比亚迪是插电式混合动力技术的首创者，相关车型累计销量超过35万台，位居全球第一。
2008年，dm1.0双模技术问世。比亚迪插混技术车型全球首家投入量产。2013年，比亚开启“542”战略，dm2.0双模技术发布。2018年，比亚迪发布dm3.0技术，同时插电混动车型突破35万辆。据官方透露，dm4.0技术已经在规划中，预计很快就会发布。
从体验来看，比亚迪双模技术的核心在于，短途用电，长途拥油，系统兼顾性能与节能。
针对“插混车都在用油”的说法，比亚迪也进行了澄清。据官方统计，phev用户主要以纯电模式出行，占比达到84.5%。
此外，对于“购买插混车是为了应对城市限购”的说法，比亚迪也不认同。官方表示，非限购城市的插混购买人群占比已经超过50%。
那比亚迪双模车的油耗到底是多少呢？据官方统计，全新一代唐dm最近50公里的平均百公里能耗为8.8l油+1.5kwh电，等效油耗9.4l/100km。而且唐dm的整车重量达到了2.4吨，相比2.2吨的保时捷卡宴油耗要低不少，后者为13l/100km。
作者：朝晖

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