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④ 变速器轴承松旷，变速器壳体变形，壳体前平面翘曲，导致轴倾斜或变形，破坏齿轮的正常啮合。
⑤ 由于离合器壳后孔中心位置变动、离合器壳与变速器壳结合面相对曲轴轴线的垂直度变动，或轴、第二轴轴承过于松旷等原因，造成轴、第二轴、曲轴三者不在同一轴线上。
⑥ 变速器中各轴承卡环或齿轮背面的止推垫圈磨损严重，或配合尺寸不当，轴承盖或轴承松动等。
⑦ 各轴轴向间隙或径向间隙太大。
（3）故障诊断与排除方法
走热全车后进行路试，采用连续加、减速的方法便可确定跳挡挡位。将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。
① 未达到全长啮合，跳挡由操纵机构的传力件磨损间隙过大而引起，需查找故障点，并将其修复。
② 检查接合套或齿轮的牙齿磨损情况，磨损严重须更换接合套或齿轮。
③ 检查变速器操纵机构中的自锁定位装置是否失效。如自锁定位弹簧过软或折断，应更换弹簧；定位钢球，换挡叉轴上的定位凹槽严重磨损，应更换钢球或更换换挡叉轴。
④ 检查变速器换挡杆或拨叉轴、拨叉等零件是否变形或严重磨损，若变形或严重磨损应更换换挡杆或叉轴、拨叉。
⑤ 检查变速器轴承松旷，若松旷应更换轴承。
⑥ 检查变速器壳体是否变形，若变形应校正壳体，必要时应更换壳体。
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变速器换挡困难故障的诊断与排除
（1）故障现象
离合器工作良好，汽车起步挂挡或行驶中换挡比较费力且齿轮有撞击声。
（2）故障原因
① 变速器拨叉轴弯曲变形，严重锈蚀，端头出现毛刺，致使拨叉轴轴向移动困难。
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② 锁止钢球损坏，导致变速器拨叉轴移动困难。
③ 变速器拨叉或导块的凹槽磨损严重，导致换挡困难。
④ 变速杆调整不当。
⑤ 同步器损坏或严重磨损。
（3）故障诊断与排除
① 检查拨叉轴是否弯曲和严重锈蚀。若弯曲应校正，若锈蚀应除锈、清洗和润滑件，必要时更换零件。
② 检查齿轮齿端倒角是否过小，是否出现毛刺。若存在故障应修复。
③ 检查变速器拨叉轴能否正常移动，变速器拨叉及导块凹槽是否磨损过度，锁紧螺钉有无松动，视情修复或更换。
④ 若是冬季换挡困难，还应检查齿轮油是否合格，若不合格，应换上合格的齿轮油。
⑤ 检查同步器锁环内锥面是否严重磨损，若不符合要求应更换锁环。检查锁
环与接合齿端隙，若过小应更换锁环。
⑥ 用厚薄规测量滑块与花键毂槽的配合间隙，若间隙过大应修复。
⑦ 检查锁销式同步器锥环是否磨损严重，若严重应更换锥环。
⑧ 检查同步器弹簧弹力是否太小时，若太小必须更换弹簧。
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